汽轮机主汽门、调节汽门典型问题汇总!!
作者:哈尔滨众维同升科技有限公司 时间:2017-10-11 09:43

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一、西屋机组高\中压调门阀杆脱落

某电厂反映,在机组运行时高调门阀杆脱落,对机组安全运行造成影响。

事后分析发现,阀杆与连接杆(联接器)未按图纸要求安装,高调门调节过程中抖动造成阀杆与连接杆间的定位销断裂,阀杆脱落(定位销本身只起螺纹定位作用)。

为避免类似事件再次发生,两种处理方式如下:

一:保持原结构,按如下要求检查复装;(以191.34.20调节汽阀为例,其余机型高\中压调阀类似)

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装配要求:

涂蓝保证阀杆与连接杆间的A面接触面积大于80%,并以675N•M力矩将阀杆旋入连接杆,然后钻铰销孔装配定位销。

由于部分阀门在厂内装配时,未能严格按照图纸技术要求进行装配、打销孔,以至于现场在按图纸要求装配阀杆与联接器后,销孔出现错位。由于阀杆钻销孔部位直径较细,无法重新钻铰,碰到这种情况,现场可采用如下措施:

1、在阀杆与联接器(连接杆)间加垫片:

在阀杆顶部加薄钢垫片(如上图A面位置)。先将联接器与阀杆两者的销孔对准,架上表,再按照图纸要求力矩拧紧后,查看表的读数,计算出应加的垫片厚度。放入垫片,涂抹红丹粉,研磨至至少80%接触面积。反复几次后,达到图纸要求。 

2、在阀杆头部钻2个沉孔,用沉头螺钉代替定位销。

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可选用与定位销同等直径的沉  头螺钉,在阀杆按图纸要求装配到位后,钻铰如上图中的沉孔(连接杆钻孔并攻螺纹),2个沉孔之间间隔90°。沉头螺钉装好后,端部须冲铆固定,防止松脱。

二:更改阀杆与活塞杆连接方式;

阀杆与活塞杆采用法兰连接结构,通过螺栓将上下法兰拉紧,从而使阀杆与活塞杆连接。

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上图为改造后简单示意图,高调门与中调门类似。


二、调门阀碟紧定螺钉脱落


部分30万机组(如A153,C153等1侧主汽门含有3个高调门的机组),电厂在检修过程中发现,高调门阀碟上的骑缝螺钉脱落,导致阀碟及阀座密封面损伤。

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分析处理:A156.34.20-1(1)调节汽阀中紧定螺钉M8×12。厂内安装时,在拧紧螺钉后端部间隔90°冲铆压住螺钉。为保证该处螺钉长期运行不脱落,建议现场将该螺钉点焊固定,如该处螺钉已经脱落的,则在阀碟与衬套接缝处点焊固定。

造成阀碟及阀座密封面损伤,可对阀碟受损处进行车削,同时对受损阀座密封面进行研磨修复。

三、阀座松动

某电厂60万机组检修发现,#2号机两侧再热主汽门阀座不同程度浮起,周向4个定位销松脱。

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2:某电厂60万机组停机时,高调门维持6%开度无法关闭。

紧急停机检修发现阀座浮起。应电网要求运行,应急将阀座归位,阀座点焊固定。

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以上两案例属于同类问题,可能原因分析:

a:阀壳为铸件,应搁置6个月应力释放后精加工。有时残余应力在运行时释放,阀碟及汽流冲击,导致定位销松动,阀座与阀壳出现间隙;

b:阀壳与阀座过赢量不足;

c:机组启动时预热不够,阀座与阀壳膨胀量不同步,多次冷热冲击导致阀座松动。

处理方案:车削阀壳内径,重新照配阀座,适当加大过赢量。